Generelt om havnen

En havn til alle formål

Danmarks internationale havn

Aarhus Havn i de seneste år udviklet sin position som Danmarks største containerhavn og har i dag en markedsandel på mere end 50 pct. af de containere, der omsættes i samtlige danske havne. Containeromsætningen består i stigende grad af gods, der sejles til og fra en række havne i Østersøområdet. Med ugentlige anløb af nogle af verdens største containerskibe fra Maersk Line og daglige forbindelser til det meste af Østersøregionen via 14 rederier, har Aarhus Havn et fintmasket rutenet, som flere og flere transportkøbere får øje for. 

Egen lods- og bugsertjeneste 

Skibe med anløb i Aarhus kan frit vælge, om de vil gøre brug af lodstjeneste, fortøjningstjeneste og slæbebåde. Der er ingen tvang, men hvis behovet er der, er servicen tilgængelig 24 timer i døgnet og 365 dage om året – med meget kort varsel. Havnen råder over bugserbådene "Aros" og "Hermes" samt lodsbåden "Thrym" og Port Seccurity båden "Ara".

Konkurrence er et nøglebegreb for Aarhus Havn, hvor dagsformen konstant er præget af både den eksterne og den interne konkurrence. Eksternt har Aarhus Havn stor glæde af den daglige konkurrence med kontinenthavnene i bl.a. Tyskland og Holland. Den skærper vores indsat for at fastholde positionen som en af de mest effektive containerhavne i Europa*. Det er gået stærkt på containerområdet, men Aarhus Havn har også varer på andre hylder, idet vi samtidig er landets største, offentlige bulkhavn med korn, foderstoffer og olie som de godstyper, der oftest passerer kajerne på vores bulk- og multiterminal. Endelig er Aarhus Havn den største færgehavn i Vestdanmark.

Fri bane!

Ud over at vi løbende har udvidet havnen, har vi sikret den nødvendige infrastruktur. Det betyder, at ingen kunder plages af tæt trafik, kødannelser eller trængselsproblemer. Og der er ingen tvivl om, at netop ”fri bane” er et konkurrenceparameter, der får større og større betydning. Den seneste udvidelse af havnen med i alt 400.000 kvadratmeter containerterminal i maj 2007 blev gennemført til rette tid og inden for det budgetterede beløb.

Fra politisk side har man kvitteret for havnens succes med en beslutning om at bygge en helt ny tunnel til 1,6 mia. kr. En tunnel, der sender godset direkte til og fra havnen – ud på det europæiske motorvejsnet. Tunnelbyggeriet forventes at være færdigt i 2015. Aarhus Havn ligger ikke bare strategisk godt placeret i forhold til de stigende godsmængder, der forventes i Østersøregionen. Havnen ligger også godt placeret i forhold til hjemmemarkedet – nærmest midt i tyngdepunktet for såvel forbrug som produktion.

Konkurrencedygtig

Også fra naturens side er der givet fordele til Aarhus havn – bl.a. en naturlig vanddybde, som matcher de oversøiske containerskibes behov. Til gengæld er vanddybden ikke ekstrem, og det resulterer således ikke i ekstraordinære omkostninger, når vi anlægger nye havnearealer. Og vi har ingen naturlige modstandere, der kan genere skibene - f.eks. høje bølger og is om vinteren. De naturgivne fordele på den ene side samt høj effektivitet og fri konkurrence mellem flere terminaloperatører på den anden side - er med til at gøre Aarhus Havn til en af markedets mest konkurrencedygtige – også når det gælder pris. Prisniveauet er naturligvis et resultat af den omtalte konkurrence, men også af den synergieffekt, der opstår, når flere terminaloperatører anvender det samme materiel – fx havnens kraner, som ejes og drives af Aarhus Havn.

Havnedrift på kommercielle vilkår

Aarhus Havn er kommunal selvstyrehavn ledet af en havnebestyrelse på 7 medlemmer med borgmesteren som bestyrelsesformand. Den daglige ledelse varetages af havnedirektøren. Økonomisk fungerer havnen som en selvstændig enhed uden offentlige tilskud. Overskuddet investeres i vedligeholdelse af infrastrukturen på havnen og udbygning af havneanlæg. Aarhus Havn beskæftiger 123 medarbejdere (pr. 01.08.2011), mens de omkring 150 private virksomheder på havnen beskæftiger flere tusinde medarbejdere. Havneområderne tilpasses løbende kundernes ønsker og behov. En godkendt langtidsplan indeholder mulighed for yderligere udbygning af havnen.

* Målingen af de nordeuropæiske havnes effektivitet er foretaget af Maersk Nordic & Baltic, som er blandt Aarhus Havns væsentligste samarbejdspartnere.